Amerikaanse miljardêr Howard Hughes: biografie, films, foto's

2024 Outeur: Leah Sherlock | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 05:25

Howard Robard Hughes, Jr. (1905-12-24 – 1976-05-04) was 'n Amerikaanse vlieënier, sakeman en vervaardiger wat bekend was vir sy afkeer van publisiteit en vir sy gebruik van sy rykdom.

Kort biografie

Howard Hughes is in Houston, Texas gebore as die myningenieur Howard Robard Hughes Sr. en Allen Gano. Die seuntjie was drie jaar oud toe sy pa 'n bietjie ontwikkel het wat olieboorwerk 'n rewolusie gemaak het en groot winste vir sy maatskappy gebring het. Terwyl sy ouers uitgaande gesellighede was, het Howard stil en introspektief grootgeword en min belangstelling in die skool getoon behalwe 'n aanleg vir wiskunde en 'n aanleg om kunsvlyt van draad en skrootmetaal te maak. Hy was sterk geheg aan sy ma en was in ontsag vir sy pa. Almal wat hom jare later ontmoet het, het beweer dat Howard Hughes (foto later in die artikel geplaas) homself nooit as gelyk aan hulle beskou het nie.

Op die ouderdom van veertien is hy ingeskryf by die Fessenden-skool in West Newton, Massachusetts. By die huis gedurende die vakansie het sy ma hom nie toegelaat om motorfiets te ry nie, omdat hy geglo het dit was onveilig. Toe het hy sy fiets in 'n brommer verander met onderdelevan 'n motoraansitter en 'n battery. By 'n ander geleentheid, toe sy pa hom belowe het dat hy vir hom sou gee wat hy ook al wou hê, het Hughes gekies om in 'n vlieënde boot te reis. So het hy die skoonheid van lugvaart ontdek, wat gou 'n obsessie geword het.

Jong miljoenêr

Hughes se boorpunt het 'n groot impak op die ontwikkeling van die Amerikaanse oliebedryf gehad. Howard se ouers het hom in September 1921 al hoe meer in Kalifornië deurgebring en hom na die Thatcher-skool in Ojai, sowat 112 kilometer noordwes van Los Angeles, gestuur. Sy oom Rupert Hughes was 'n vooraanstaande draaiboekskrywer in Hollywood, en deur hom het die familie begin kennis maak met die boonste lae van die plaaslike samelewing. In die lente van 1922 is Howard se ma na 'n operasie dood. Pa en seun het teruggekeer na Houston, waar Hughes Sr. in 1924 tydens 'n bemarkingsvergadering aan 'n hartaanval gesterf het.

Howard Hughes, wie se biografie oorskadu is deur die verlies van sy ouers in die fleur van hul lewens, het op die ouderdom van agtien aan hipochondrie, vrees vir die dood en kieme begin ly. Toe besluit hy om uit die Rice Institute in Houston te gaan en besigheid te betree. Nadat hy 75% van die aandele van sy pa se onderneming geërf het, het hy die oorblywende 25% uitgekoop, wat onder familielede verdeel is. Dit moes lank en hard bereik word, die prosedure het baie skandale uitgelok, wat Howard egter baie min bekommer het. Hughes het gesê om bevel te kan neem, moet jy taai wees met mense. Hy het nooit van daardie posisie teruggedeins nie.

Howard Hughes en sy vroue

Die jong sakeman het nie van die administratiewe kant van sy besigheid gehou nie, en hy het amper sonder sy deelname mense aangestel wat geweet het wat om te doen. Sy besluit was suksesvol, en die maatskappy het floreer, wat Hughes toegelaat het om meer vrye tyd te hê. Hy het gou verlief geraak op die Houston-inwoner Ella Rice, met wie hy in 1925 getrou het. Hulle het hulle in Los Angeles gevestig, waar Howard besluit het om 'n rolprentvervaardiger te word.

Hughes was 'n man aan wie dit nutteloos was om raad te gee. Hy het gedoen wat hy wou. Sy eerste film, Swell Hogan, was so sleg dat dit nooit vrygestel is nie, maar sy tweede, Everybody's Acting (1926), het beter gevaar, so ook Two Arabian Knights (1927). d.) geregisseer deur Lewis Milestone en met William Boyd in die hoofrol. Die laaste band het Milestone "Oscar" vir beste komedieregisseur gebring. Hughes se volgende films, The Mating Call en The Racket (albei 1928), was suksesvol genoeg om hom te inspireer om die Eerste Wêreldoorlog-lugvaart-epiese Hell's Angels te regisseer, wat twee en 'n half jaar geneem het om te draai. Howard was oordadig met geld, het vliegtuie gekoop en vlieëniers gehuur en feitlik sy eie klein lugmag in die San Fernando-vallei bedryf. Die film se begroting het $4 miljoen bereik,’n ongehoorde bedrag destyds, en Hughes het 300 keer meer geskiet as wat nodig was. Die film, wat in die somer van 1930 tydens 'n nasionale depressie vrygestel is, is goed ontvang, maar het lank geneem om die koste te dek.

Die koste het Howard se huwelik ingesluit. Hughes het van Ella Rice geskeisy het na Houston teruggekeer en aangevoer dat dit onmoontlik was om met 'n man te trou wat behep was met sy werk en selde tuis was. Daarna het die vervaardiger verlief geraak op die aktrise Billy Dove, wat in sy volgende twee rolprente The Age of Love ("The Age of Love") en Cock of the Air gespeel het. Hulle het in 1931 uitgekom, maar was nie suksesvol nie, net soos die verhouding met Dove, wat die eerste in 'n lang reeks van sy verhoudings met aktrises geword het. Howard Hughes en Ava Gardner, oftewel Rita Hayworth, Ginger Rogers, Lana Turner, Ida Lupino, Bette Davis, Sid Charris – hulle was almal minnaars op hul tyd.

Stigting van die lugredery

Hughes Howard het weer vliegtuie van die Eerste Wêreldoorlog gewys in Heavenly Devils (1931), met Spencer Tracy in die hoofrol, maar die film kon nie Hells Angels herhaal nie. Dit het baie beter gevaar met Front Page (1931) en Scarface (1932), wat as mini-klassieke beskou word.

Hughes het gesê sy volgende rolprent sal oor blimps gaan, maar sy Hughes Tool-bestuurders het teengestaan om geld aan nog 'n epos te spandeer. Hy het hulle raad selfs meer gevolg as wat hulle verwag het. Howard Hughes het nie net nie die film gemaak nie, hy het die filmbesigheid heeltemal laat vaar. In 1933 stig hy Hughes Aircraft in Glendale, Kalifornië. Nege jaar later het hy dit na Culver City hervestig, waar dit gegroei het tot een van die winsgewendste vliegtuigmaatskappye ter wêreld.

Air ace

Howard Hughes - vlieënier in 1934 het 'n prys ontvang by die All-American Air Competition in Miami,loods van 'n Boeing wat hy van die Amerikaanse weermag gekoop en in 'n resiesvliegtuig omskep het. In September 1935 het hy 'n nuwe spoedrekord opgestel in 'n motor wat hy self ontwerp het, en die volgende Januarie het hy 'n nuwe transkontinentale spoedrekord opgestel deur in 9 uur en 12 minute van Los Angeles na Newark, New Jersey te vlieg. Sy lugavonture het hom 'n gewilde figuur in die pers en op die lugweë gemaak, veral in 1938 toe hy in 'n omgeboude tweemotorige Lockheed 14 met 'n bemanning van vier die wêreld in 3 dae 12 uur en 28 minute omsingel het. In Mei 1939 het wat later Trans World Airlines sou word, Howard se eiendom geword. Hughes het die kommersiële lugvaartmark met haar hulp betree, en in die herfs van daardie jaar het sy begin om nuwe soorte militêre vliegtuie te ontwerp ingeval die Verenigde State by die oorlog betrokke raak.

moordklag

Op 11 Junie 1936 het Hughes in Wilshire Boulevard gery en 'n voetganger met die naam Gabriel Meyer noodlottig getref. Hy is gearresteer en van moord aangekla. Ten spyte van die oortreding van die wet met sy roekelose bestuur, is Hughes sonder aanklag vrygelaat. In sy boek Howard Hughes: The Secret Life (2004) voer Charles Higham aan dat in daardie dae distriksprokureurs gekoop en verkoop kon word, en dat enigiemand met genoeg geld byna enigiets kon afbetaal.

Outlaw

In die 1940's het Hughes nog 'n rolprentmaatskappy gestig. Hy het aangekondig dat hy’n fliek oor Billy the Kid gaan maak met onbekende akteurs as Billy en sy meisie. In laasgenoemde geval het hyhet die negentienjarige Jane Russell gekies, blykbaar vanweë haar goed ontwikkelde borsbeeld. Om hierdie rede is The Outlaw (1943) gesensor, waaroor wyd in die media berig is. Hughes het persoonlik die regie behartig. Ná’n aanvanklike verbod om die prent te wys, het hy uiteindelik toestemming gekry om dit vry te stel, maar het besluit om twee jaar te wag om publieke nuuskierigheid nog meer toe te laat. Met reg 'n belaglik slegte fliek genoem, het The Outlaw steeds miljoene vir Howard gemaak.

Hughes het daarin geslaag om baie te doen gedurende die jare wat hy die foto geneem het. In 1943 het hy kragte saamgesnoer met die skeepsbouer Henry Kaiser en 'n staatskontrak gekry om drie groot vlieënde bote te bou. Maar net een is gebou - dit is die bekende Hercules-vliegtuig deur Howard Hughes. Die vlieënde bootbestelling is gekanselleer toe dit geblyk het dat hulle nie betyds voltooi kon word vir gebruik in die oorlog nie. Ander vliegtuigkontrakte is ook gekanselleer.

Vliegtuigongeluk

Altyd ongewoon in sy gewoontes en gedrag, het die magnaat selfs meer eksentriek geword. Nietemin, Howard Hughes, wie se biografie vol ongelukke is, het 'n wonderlike vermoë gehad om aan die lewe te bly. Op 7 Julie 1946 het sy XF-11 se enjins tydens 'n toetsvlug misluk. Die vliegtuig het neergestort, ontplof en gebrand. Die vlieënier is uit die wrak geruk met 'n vergruisde bors, gebreekte ribbes en 'n mislukte long. Dokters het getwyfel dat hy sou lewe. Nietemin, binne 'n maand het die magnaat herstel en gou weer begin vlieg. Min mense het geweet dat Howard Hughes sy siekte met kodeïen "behandel" het.

Cinema en vliegtuie

Ten spyte van die pyn en probleme van die bestuur van die lugvaartkorporasie, het Hughes hom weer tot die filmbedryf gewend, miskien vanweë die wins en publisiteit wat The Outlaw gebring het. Hy het kontrakte met twee bekende Hollywood-figure, Harold Lloyd en Preston Sturges, gesluit om die komedie Mad Wednesday ("Crazy Wednesday", 1947) te skiet, maar dit sou na verwagting misluk. Toe verfilm Hughes sy geliefde – 22-jarige Faith Domergue – in die titelrol in die kostuumdrama Vendetta (“Vendetta”, 1948). Howard Hughes moes ongelukkig hierdie film op die rak sit, want selfs hy het gesien hoe sleg die prentjie was.

Parallel met verfilming het hy ander dinge gehad om te doen, een daarvan was sy begeerte om die XF-11 te herstel en dit lugwaardig te bewys, wat hy op 5 April 1947 gedoen het. Vier maande later het hy getuig van die Senaat se Militêre Ondersoekkomitee oor sy werk as 'n verdedigingskontrakteur. Hughes het gedurende die oorlogsjare baie vyande gemaak, en hy was nie so suksesvol as wat hy gehoop het nie. Hughes Aircraft het nie’n reus geword soos hy beplan het nie – dit sal later gebeur, in die ruimtetydperk. Die massiewe Hercules is letterlik daarvan beskuldig dat hy onlugwaardig is, wat Hughes ontken het nadat hy op 2 November 1947 vir etlike minute oor die waters van Long Beach Harbour gevlieg het.

Waar het die 40 miljoen gegaan?

In 1945 het die joernalis Westbrook Pegler beweer dat hy 'n FBI-lêer gesien het wat beweer Hughes het syrykdom om onwettig staatskontrakte te bekom. Die volgende jaar het Owen Brewster, voorsitter van die Senaat se Militêre Ondersoekkomitee, gesê hy is baie bekommerd dat die regering Howard $40 miljoen gegee het om twee vliegtuie te ontwerp en te vervaardig wat nooit gemaak is nie. Hy het ook opgemerk dat president Franklin D. Roosevelt, in teenstelling met die mening van sy militêre kundiges, aan Hughes die kontrakte gegee het vir die vervaardiging van die F-11 en die HK-1 (ook bekend as die Hercules)..

Brewster het gesê Hughes het partytjies georganiseer vir staatsamptenare om hul toekomstige besluit te beïnvloed. Howard het die sterretjies $200 elk betaal om deel te neem. Hulle pligte het naak swem in die Hughes-swembad ingesluit. Julius Krug, hoof van die oorlogsproduksieraad, was een van diegene wat gereeld by hierdie partytjies gekuier het. Een kongreslid wat ook 'n gereelde besoeker aan Howard se huis was, het gesê: "As dit waar is dat hulle $200 betaal is, is hulle erg onderbetaal."

Hughes, wat van korrupsie beskuldig word, het inligting aan die joernaliste Drew Pearson en Jack Anderson uitgelek dat Owen Brewster geld van Pan American Airways (Pan Am) ontvang het om hom te kompromitteer. Volgens Howard het Pan Am probeer om die Amerikaanse regering te oortuig om 'n amptelike wêreldmonopolie onder sy beheer te skep. Deel van hierdie plan was om alle bestaande Amerikaanse vervoerders wat oorsee werk, te dwing om te sluit of saam te smelt met Pan Am. As eienaar van Trans World Airlines, Hughes'n ernstige bedreiging vir hierdie plan inhou. Volgens Howard het Brewster hom genader met 'n voorstel om Trans World met Pan Am saam te smelt. Toe hy weier, het die voorsitter van die komitee 'n smeerveldtog teen hom geloods.

Drew Pearson en Jack Anderson het Hughes geglo en hul eie veldtog teen Owen Brewster van stapel gestuur. Hulle het berig dat Pan Am die komiteevoorsitter gratis vlugte na Hobe Sound, Florida, verskaf het, waar hy by Pan Am visepresident Sam Pryor se vakansiehuis onthaal het. Hierdie bewerings is deur Hughes herhaal toe hy voor die Senaat se Militêre Ondersoekkomitee verskyn het. Hy het Brewster ook daarvan beskuldig dat hy hom probeer afpers het om met Trans World Pan Am saam te smelt. Die voorsitter van die komitee het die bewerings ontken, maar dit het gehelp om die aandag af te lei van die $40 miljoen vermorsing van openbare geld.

Die Senaat se Militêre Ondersoekkomitee het nooit sy F-11 en HK-1 nie-afleweringsverslag voltooi nie. Die Komitee het sy vergaderings gestaak en is uiteindelik ontbind.

Aankoop en verkoop van RKO-ateljee

Obsessief-kompulsiewe versteuring - waaraan Howard Hughes gely het - het hom nie toegelaat om 'n nederlaag te erken nie. In 1948 het hy die Hollywood-ateljee RKO gekoop. Hughes het dit vir vyf jaar besit en bedryf, terwyl hy in sy kantoor by die Goldwyn-ateljees gebly het, nadat hy die RKO-terrein net een keer besoek het. Min rolprente wat gedurende hierdie jare gemaak is, het finansieel winsgewend geword, en al die vervaardigers, regisseurs en skrywers van RKO het gekla dat hulle nooit met Hughes kon vergader om hul probleme te bespreek nie. Laasgenoemde het uiteindelik verklaar dat RKOhy het dit soos die pes nodig, en het die ateljee vir $25 miljoen verkoop, waarvan hy, nadat hy skuld aan aandeelhouers en prokureurs betaal het, $6 miljoen oor gehad het.

Stigting van die Mediese Instituut

Howard se belange in ander besighede, veral lugvaart, het net toegeneem gedurende sy jare by RKO, en sy rykdom het miljoene beloop. Dit was gedurende hierdie tyd dat hy die Howard Hughes Mediese Instituut in Florida gestig het, 'n uitdrukking van sy kommer oor kieme en siektes. Hy het belowe om die meeste van sy rykdom aan die Instituut te bemaak, sodat hy iets goeds namens hom sou doen. Hy was altyd 'n alleenloper en het selfs meer teruggetrokke geraak en het uiteindelik opgehou om met almal te kommunikeer behalwe die bestuur van sy besigheid. In 1957 is hy met die aktrise Jean Peters getroud, maar die huwelik was onkonvensioneel aangesien die maats selde saam gewoon het. Hulle is in 1971 geskei.

Howard Hughes: biografie. Siekte en die laaste jare van die lewe

Wat ook al die mislukkings in die huwelik of rolprentvervaardiging was, Hughes se sukses met die bou van straal- en militêre vliegtuie het gegroei. Maar die spanning van al hierdie pogings het 'n tol op sy gesondheid geëis, en in 1958 het Howard 'n senuwee-ineenstorting gehad.

In 1965 het die Atoomenergiekommissie aangekondig dat dit gaan begin met kerntoetsing by Pahute Mesa, net 150 myl van Howard Hughes se huis af. Hy het Richard Nixon gekontak, wat geweier het om hom teen die toetse uit te spreek. Tydens die presidensiële veldtog van 1968 het Hughes-assistent Robert Mayo Hubert Humphrey in Denver ontmoet. Mayo gesêHumphrey dat Hughes bereid is om hom $100 000 te betaal as hy iets aan hierdie kerntoetse doen. Humphrey het belowe dat as hy verkies word, hy 'n kommissie van wetenskaplikes sal aanstel om die uitwerking van bestraling te bestudeer.

Volgens die skrywer van Howard Hughes: The Secret Life was Hughes verheug en het die komitee $300 000 belowe. Maar Hughes was bang dat Bobby Kennedy Humphrey sou verslaan, wat nie die glans, charisma en naam van sy mededinger het nie. Op 4 Junie 1968 is Robert Kennedy vermoor. Hughes was bekommerd dat Edward Kennedy sy broer sou vervang, en daarom het hy besluit om Larry O'Brien, Kennedy se veldtogbestuurder, om te koop. Robert Mayo het O'Brien in Las Vegas ontmoet op 4 Julie 1968. As gevolg van die vergadering is ooreengekom dat Hughes O'Brien $15 000 per maand sal betaal.

Hughes het konstante konflikte met die regering oor belasting gehad, op die ou end het hy Kalifornië verlaat en hom in Nevada gevestig. In 1967 het hy die Desert Inn in Las Vegas gekoop om dit sy huis en sakehoofkwartier in Nevada te maak. In 1966 het hy TWA vir $566 miljoen verkoop. Vier jaar later het Hughes Air West verkry.

Om belasting te vermy, het Hughes in November 1970 na die Britannia Beach Hotel, geleë op die Bahamian Paradise Island, verhuis. Hy het nooit weer na die Verenigde State teruggekeer nie. Die laaste ses jaar van sy lewe was toe hy van een luukse hotel na 'n ander verhuis het.

Dood in vlug

Hughes het 'n kluisenaar geword wat agter geslote gordyne leef. Hy het na Managua (Nicaragua) verhuis, van daar af - na Vancouver, Londen, FreeportBahamas en uiteindelik in Acapulco (Mexiko). In 1972 het hy Hughes Tool vir $150 miljoen verkoop. Die bates van sy Summa-korporasie, wat sy hele besigheid bestuur het, is op $2 miljard gewaardeer. Ten spyte van sy rykdom het die miljardêr gelyk soos 'n man wat in uiterste armoede leef. In onlangse jare het Howard Hughes nie sy siekte behandel nie en nie behoorlik geëet nie. Hy was uitgeteer: met sy dood was sy gewig net 42 kg. Hughes het nie toegelaat dat sy assistente vir hom sorg nie totdat hy uiteindelik bewusteloos verval het. Hulle het probeer om hom na Houston te vervoer, maar toe die vliegtuig geland het, was hy reeds dood. Howard Hughes het in vlug gesterf, wat vir hom 'n seën was, want net in die lug het hy tuis gevoel. Die kinderlose miljardêr het sy besittings en 'n naam wat 'n legende geword het, die wêreld verlaat.

The Howard Hughes-fliek The Aviator het top-eerbewyse by die Golden Globe-toekennings in Hollywood gewen. Boonop is die film bekroon met vyf Oscars, die US Screen Actors Guild-toekenning en vier toekennings van die British Academy of Film and Television Arts. Howard Hughes (DiCaprio) word gedurende sy lewe vanaf die laat 1920's tot die laat 1940's vertoon.